北京摇号新政策,北京2020年摇号新政策

北京市小客车指标分配方案有可能面临调整，在已经公布的北京市指标分配“普通小客车(也即非纯电驱动汽车)9万、新能源车(即纯电驱动载客汽车，包括纯电动汽车和燃料电池汽车)6万”的基础上再度调节。目前听到有两种说法，一是普通小客车和新能源车指标分配彻底倒置，变成6:9;二是考虑到拥堵问题要进行总量控制，所以新能源指标不会再增加，指标比例变成6:6，即总指标减少至12万。

北京市小客车摇号指标变化新能源汽车2016来袭

此次调整的主旨是加大新能源汽车推广力度，此前出台了一系列针对新能源汽车的利好政策，如929会议中提到的“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”的要求，直接促使北京市10月26日的小客车指标摇号日，新能源汽车免去摇号，直接派发了17150个牌照;工信部在11月5日的发布会上也称将放宽新能源汽车生产资质许可，将有若干家符合条件的汽车企业获生产资质。

有国家政策的大力扶持，新能源汽车行业快速发展，然而，若此次新能源汽车指标真的增加到9万，对新能源车企来说却是喜忧参半。市场爆发意味着更大的销量需求，企业更大规模的发展前景，但同时，产能无法支撑起如此大的需求预期成为当前最无奈的瓶颈。今年1-10月，国内新能源乘用车累计销量达11万辆，其中纯电动乘用车累计销量达68373辆。目前北京市的新能源指标所发放车型只针对纯电动车，这意味着，明年的北京市电动车指标将接近或超过今年前10月全国纯电动车的销量。作为国内新能源的主力车企，北汽新能源目前的产能也仅为2万辆。

存在的另外一个问题是，在加快推广新能源汽车的同时，北京市还必须考虑到拥堵的问题。明年新能源汽车摇号指标增加的同时，普通车摇号指标将进一步降低，这意味着“降低普通小客车指标，以达到降低新增汽车总量的目的”很可能成为北京市明年汽车政策的重要调整方向。业界分析认为，新能源产能无法支撑过快的需求增长，同时北京的拥堵压力也日益严重，普通小客车和新能源汽车指标6:6的结构更具可能性。

如果政策实施，将彻底改变北京市的私人汽车消费结构。最大的变化就是，，可供个人摇号获取的燃油车号牌或将大幅压缩。对消费者来说，北京市的机动车摇号中签率将再创新低，更多人将转而购买新能源汽车。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》(市政府令第227号)及其《实施细则》(2013年修订)的有关规定，经市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境保护、科学技术等相关行政主管部门研究并报请市人民政府批准，现就北京市小客车指标额度及配置比例等有关事项通告如下：

一、小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。

二、小客车指标配置比例如下：

1。普通小客车指标。个人指标额度占年度指标配额的90%，单位指标额度占年度指标配额的6%，营运小客车指标额度占年度指标配额的4%;

2。示范应用新能源小客车指标。个人指标额度占年度指标配额的85%，单位指标额度占年度指标配额的5%，营运小客车指标额度占年度指标配额的10%;

三、自起新能源小客车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不再进行摇号。按照申请时间先后排序，如果新能源小客车指标申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置。

四、调整普通小客车指标摇号阶梯中签率进阶规则。参加摇号6次以内的申请人为第一阶梯，中签率为基准中签率。每参加摇号6次进阶一级，中签率为基准中签率的相应倍数。摇号池中全部申请人数据将按新规则自动调整。

特此通告。